کنترل خوردگی در خطوط انتقال فاضلاب

پایان نامه
چکیده

به علت نیاز زیاد ترکیبات آلی به اکسیژن و کمبود آن در خطوط طولانی انتقال، فاضلاب بی هوازی می شود. سپس به وسیله باکتری های احیا کننده سولفات که عموما در بیو فیلم لوله ها وجود دارد، سولفید هیدروژن تشکیل می شود. سولفید هیدروژن توسط گونه هایی از باکتری های هوازی و اتوتروف تیوباسیلوس، که در سطح مرطوب رشد یافته اند به اسید سولفوریک اکسید می شود که در نهایت به خطوط و سازه های فاضلاب حمله می کنند. در سه دهه اخیر برای کاهش اثرهای نامطلوب سولفید هیدروژن تشکیل یافته در سیستم فاضلاب روش های زیادی استفاده شده است. حذف گونه های سولفید از خطوط انتقال فاضلاب به وسیله تزریق نمک های آهن، روش نسیتا معمولی است. معمولا نمک های آهن برای رسوب دادن سولفید در خطوط فاضلاب استفاده می شود، بنابراین خوردگی و بو کنترل می شود. کنترل تزریق نمک های آهن در حداقل کردن غلظت سولفید، از مشکلات عمده می باشد زیرا باید اثر ترکیبات مختلف در فاضلاب (به عنوان مثال ph، قلیائیت و همچنین دیگر پارامترها) را در نظر بگیریم. در تزریق نمک های آهن، قلیائیت بر تعادل غلظت سولفید موثر است. قلیائیت از طرفی خاصیت بافری را تامین می کنند که به عنوان مثال درحداقل کردن کاهش ph، در نتیجه اکسیداسیون سولفید، سودمند است. از جهت دیگر وقتی نمک های فروس، با نسبت مولی بالای آهن به سولفید تزریق می شود، رسوب feco3، با تشکیل fes رقابت می کند و نسبت به تزریق دوز 1 به 1 آهن به سولفید با غلظت کمتر قلیائیت، غلظت سولفید باقی مانده بیشتر می شود. هدف از انجام این تحقیق، ارزیابی اثر غلظت قلیائیت و توانایی در پیشگویی قابل اطمینان راندمان حذف سولفید در دوز تزریق اعمال شده است. در این تحقیق از دو خط فاضلاب با مقیاس آزمایشگاهی که به وسیله فاضلاب مصنوعی تغذیه می شوند، استفاده شده است. در یکی از خطوط تزریق نمک های آهن با نسبت 2 به1 فریک به فروس، صورت می گیرد (سیستم آزمایش) و خط دیگر به عنوان کنترل استفاده می شود. غلظت سولفید به وسیله روش یدومتری تعیین می شود. نتایج پیشنهاد می دهد که برای کاهش غلظت سولفید فاضلاب به کمتر از mg/l1، در قلیائیت mg/l800، نسبت مولی آهن به سولفید در حدود 2/1 است و در حالی که در قلیائیت mg/l200، این نسبت در حدود 1 است. همچنین نتایج زمان ماند نشان می دهد که fe(co)3(s) و fe(oh)3(s) تولید شده در واکنش، در نهایت با سولفید اضافه، از طریق رسوب واکنش می دهد و در بازدهی نهایی حذف مشارکت می نماید. اثر دما همچنین نشان می دهد که در تمام آزمایش ها، دمای کمتر، سبب غلظت سولفید باقی مانده بیشتر می شود. در نهایت شناسایی رویدادهایی که در فاضلاب رخ می دهد، توصیه های اطمینان بخشی را در استراتژی تزریق توسعه می دهد که با کمک آن، اضافه تزریق نمک های آهن که معمولا پیشنهاد می شود، کاهش می یابد و بنابراین سبب سودمندی روش می شود.

۱۵ صفحه ی اول

برای دانلود 15 صفحه اول باید عضویت طلایی داشته باشید

اگر عضو سایت هستید لطفا وارد حساب کاربری خود شوید

منابع مشابه

خوردگی خطوط لوله نفت

متن کامل

طراحی و ساخت سیستم بازرسی نشتی شار مغناطیسی برای تشخیص خوردگی پیتینگ در خطوط انتقال گاز

روش نشتی شار مغناطیسی متداولترین روش برای تشخیص خوردگی در خطوط انتقال گاز است. بازرسی خطوط لوله معمولا با استفاده از پیگهای هوشمند انجام می شود. پیگ هوشمند دارای تعدادی سیستم مغناطیس کننده برای مغناطیس کردن جداره لوله می باشد. در مکانهایی که عیوب وجود دارند، میدان مغناطیسی نشت می کند. مقدار این میدان نشتی توسط سنسورهای اثر هال اندازه گیری شده و برای تحلیل عیوب استفاده می گردد. در پژوهش های اخیر...

متن کامل

کنترل خوردگی در هواناو

مهندسی خوردگی کاربرد دانش و فن یا هنر جلوگیری یا کنترل خسارات ناشی از خوردگی به ‌طریق اقتصادی و مطمئن می‌باشد. از آنجائیکه شرائط محیطی در صنایع مختلف متفاوت است، میزان خوردگی آلیاژها و سازه ها و روش‌های پیشگیری از آن‌ها نیز متفاوت است. در محیط های دریایی به دلیل وجود املاح و نمک های مختلف، ارگانیزم ها، میکروارگانیزم‌ها و گازهای محلول، خوردگی به شدت افزایش می یابد. این مشکل در مورد شناورهای هوان...

متن کامل

مدلسازی خوردگی در خطوط انتقال منطقه ویژه اقتصادی پارس جنوبی

اکثر خطوط لوله عملیاتی انتقال جریان های چندفازی، بعلت قطر زیاد و فشار بالای خط لوله، نمی توانند با روشها و مدلهای موجود، مدلسازی شوند؛ زیرا مدلهای موجود بر اساس نتایج تجربی بدست آمده از لوله هایی با قطر کوچک در فشار پایین و با مقدار مایعات تجمع یافته بیش از ده درصد می باشند. بنابراین در خطوط لوله عملیاتی جریانهای سه فازی مربوط به انتقال گاز، بعلت وجود مقادیر کمتر از ده درصد مایعات تجمع یافته، ا...

15 صفحه اول

کنترل خوردگی در هواناو

مهندسی خوردگی کاربرد دانش و فن یا هنر جلوگیری یا کنترل خسارات ناشی از خوردگی به طریق اقتصادی و مطمئن می باشد. از آنجائیکه شرائط محیطی در صنایع مختلف متفاوت است، میزان خوردگی آلیاژها و سازه ها و روش های پیشگیری از آن ها نیز متفاوت است. در محیط های دریایی به دلیل وجود املاح و نمک های مختلف، ارگانیزم ها، میکروارگانیزم ها و گازهای محلول، خوردگی به شدت افزایش می یابد. این مشکل در مورد شناورهای هوانا...

متن کامل

کنترل خوردگی در قایق های پرنده

اهمیت بحث خوردگی در قایق های پرنده از شناورها و هواپیماها بیشتر است. در شناورها با انتخاب آلیاژهای دریائی آلومینیوم، که مهمترین راهکار در کاهش مشکلات خوردگی است، تا حدود زیادی می توان مشکلات خوردگی آن ها را مرتفع کرد، از طرف دیگر هواپیماها نیز به دلیل محیط عملیاتی ایمن تر نسبت به آب دریا، از نظر خوردگی مشکلات کمتری دارند. در قایق های پرنده به دلیل شرائط پروازی خاص، مشکلات خوردگی در آنها بسیار ش...

متن کامل

منابع من

با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید

ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده

{@ msg_add @}


نوع سند: پایان نامه

وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعت آب و برق (شهید عباسپور) - دانشکده مهندسی عمران

کلمات کلیدی

میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com

copyright © 2015-2023